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　　燕房線首批高架箱梁已生產完畢，整齊碼放在一起
　　攝/記者
　　林暉
　　法制晚報訊（記者 陳斯）計劃於明年年底開通的軌道交通燕房線已陸續進入結構施工階段。這條全程高架封閉的線路首次採用無人駕駛列車，同時，車站外觀仍沿襲房山線的“城市畫捲”。燕房線原計劃於2015年底建成試通車，但具體通車時間目前並未明確。
　　燕房線連接了房山新城兩大核心組團——燕房組團和良鄉組團，主要服務於房山新城西部地區，也是一條房山新城與中心城區連接線路。
　　現場“橋面”首批生產完畢
　　記者上午在位於大紫草塢站和閻村站之間的預置梁廠看到，一座座鋼筋混凝土材質的箱梁，成排整齊地碼放在一起，而每條梁的長度在30米左右，這些未來將成為燕房線的高架“橋面”。
　　據施工方北京市政路橋總承包二部介紹，燕房線分為四個標段進行施工，每個標段都設有一個梁廠。目前，三標段的118片梁已經率先全部生產完畢，施工現場具備條件之後準備架梁。
　　亮點車站外觀沿用城市畫捲首用無人駕駛列車
　　記者從北京市軌道交通建設管理有限公司瞭解到，燕房線的車站外觀將繼續沿用已開通的房山線高架車站的“城市畫捲”造型，猶如一張捲起的紙，兩端微微向外抽出。“紙”的外延兩端為斜三角玻璃幕牆的形式，其餘部分則為白色鋁板。
　　而車站結構也均為標準站，分為三層。地面一層局部在地下，為設備層；地上二層為售票的站廳層；地上三層為列車行駛經過的站台層。二層通過樓梯或過街天橋，實現乘客進出站或過街功能。
　　燕房線將是中國大陸首條全自動無人駕駛線路，這批無人駕駛地鐵列車將是全自動等級最高的地鐵列車。所謂“無人駕駛”，就是無需司機和乘務人員介入操控，可實現列車自動喚醒、自檢、自動發車離站、上下坡行駛、到站精準停車、自動開閉車門，完成運營後自動休眠等全套操作。
　　全自動無人駕駛是一個系統工程，運營線路也需全封閉。燕房線全線為高架線，是全封閉路線，這為率先使用全自動無人駕駛提供了可能。　　（原標題：燕房線全程高架封閉 將“無人駕駛”跑 外觀主打城市畫捲）